京沪高铁运营一周以来，京沪空中快线已初步收到冲击。据民航资源网提供的统计数据显示，过去的一周，京沪航线平均客座率仍然维持在85%左右，较6月份航空公司的客座率下降了4%，低于此前民航内部分流20%左右客源的预期。
数据显示，北京至南京、北京至济南的航线客座率下降较为明显，南航平均客座率在京沪高铁开通后由此前的80%下降至68%、60%。
近日，记者从国内知名旅游网站同程网了解到，自京沪高铁开通以来，高铁旅游度假线路预订量也有明显上涨，其中京沪高铁旅游线路已有过百位游客预订，其中不乏暑期出游的学生家庭。
另一方面，同程网机票项目负责人告诉记者，今夏暑期京沪航线推出的低价折扣票的票量较去年同期明显增多，7月份，票价基本维持在3至4折，在未来的一个月内，票价最低为360元，加上燃油附加费和建机费，乘坐飞机的出行成本与京沪高铁二等座基本持平。
记者猜测，民航是否为应对高铁，采取“降价牌”？同程网ceo吴志祥表示，京沪高铁对于航空的分流影响在前期较为明显，主要原因在于，高铁前期试运行体验性游客居多，随着高铁运营进入稳定期后，对于航空的分流影响会逐渐减弱，京沪航线的票价也将逐步回升。
另外，从航空公司了解到，目前正积极与铁道部门进行有关于空铁联运模式的探讨，最终实现为乘客提供一票到底的服务。
(新闻稿 2011-07-08)