王江引用了李嘉诚关于“势、术、道”的观点：势是大方向，术是方法论，道是价值观，在他看来，许多创业公司都输在了“道”上。
作为活力天汇的CEO， 王江带领着手下100多位员工(其中北京30多人、武汉100多人)在5年里倒腾出航班管家、高铁管家、快捷酒店管家(已获携程战略投资、独立拆分运营)这三款专注在移动端的产品。根据官方数据，这一系列产品的激活用户已经超过8000万，月活用户也超过了600万，成为仅次于去哪儿、携程的第三大移动旅游入口。
在他最为人熟知的“场景式服务”理念中，这些产品都可以被归结到“出行”这一个场景里：无论是出行前、旅途中，还是目的地，管家系列扮演的就是“出行”场景中的入口角色，借助这个入口，王江想让产品尽可能到达用户在移动状态下的所有行为和消费。
创业之外，王江还是一名天使投资人。在他投资的项目中，最著名的两个分别是美团和 UC 优视，前者正在被推测何时赴美 IPO，而后者则在6月宣布以“两倍于91无线”的估值并入阿里巴巴。
但在与记者的对话中，王江称他已经两年没有进行新的投资，而是把精力放到了自己公司特别是产品上。在经历了公司方向、战略甚至行业趋势等创始人必须经过的“宏观视角”之后，王江说自己最热衷的岗位还是产品经理，在一次次地置身场景之中感受用户可能有的痛点与快感。
创业1.0：20次试错后的试对
王江把自己的创业过程划分成了1.0和2.0两个阶段。在1.0时，他经常焦虑，压力来自方方面面：所在行业的未来、公司的远近战略，以及竞争对手的新动作，都会增加自己的焦虑程度。
记者：一款产品应该如何找到市场切入点?
王江：其实没有特意去梳理过市场的节点，在航班管家之前，我们做过很多的产品和试验，有社区型产品、信息类产品，甚至是餐饮食材类产品，前后接近20个，最后才定位在现在这样的市场。
我后来给创业进行了简单的分类：有需求、没难度，这种基本不可能，别人已经做得很成熟很牛，你再进入，就毫无价值;还有一种是没需求、有难度，这是在做最傻的事;其实要做一个好的商业产品，有需求、有难度，才值得做，这也是创业者需要做的事情。
记者：如何去把握用户的需求?
王江：还是必须要去跑市场、接触用户。创业之初我们也是各地跑，和用户在一起。因为不知道什么时候就会被触动，比如空姐的一个抱怨、乘客无意的一句话，任何一个生活化的场景，你去琢磨，才会有想法和问题出来，你不去琢磨，都只是司空见惯的事情。
我特别善于把自己变成用户。比如预订酒店，我不会在办公室或者散步时去预订，而是去在真实的场景中体验，用户体验是没有标准的，在不同场景有不同需求。所以产品真的没有最好只有更好，每次一琢磨，就发现我们只满足了用户30%的需求，等弥补了70%之后，就又发现只做了30%，还有70%的需求没有考虑完善，所以真的没有止境。
记者：有什么明显的发展阶段吗?
王江：在介入交易之前，我们做的只是信息服务。大概发展了一年半之后，我们介入到机票销售，才对支付、交易甚至消费环节有所了解。现在不仅是提供服务，还在帮用户做决策、帮助交易甚至更后续的服务，来让产品变成更完整的链条。
但服务还是需要专业的服务商来做，我们不愿意也不可能成为专业的服务提供商，所以下一步的服务链条延伸，我们必须是和专业的服务提供商来合作解决。所谓平台，其实是需要建立一个评测机制来提升和完善合作服务商的服务，我们只是一个入口。
我们只关心你出行是否顺利，买票在这里只是一项服务，在出行的场景中，从买票、下车、开始旅程，甚至在车上丢了东西，这些都是出行的问题，都是我们需要去考虑的方向。
其实在服务业，最后都是连接消费者和商家，只是起点不一样，最后的模式都是一样的。
创业2.0：创业中的势、术与道
在熬过了1.0阶段之后，王江觉得自己的心态正趋于平和，他引用了李嘉诚关于“势、术、道”的观点来解释创业中的几个重点：势是大方向、术是战略方法、道是价值观，在他看来，许多创业公司都输在了“道”上。
记者：你觉得一家公司成功的核心在什么地方?
王江：公司成不成功最终的核心其实还是在创业者自己。但中间会有很多技巧，比如融资技巧、团队管理技巧等，李嘉诚不是老说势、道、术嘛。前几年作为一个初级创业者，其实会经常关心势和术，就是天天瞎吹，未来十年会怎么样、旅游的格局会怎么样;接下来就是术，用什么样的方法去做营销、找一个什么样的捷径来快速发展。
但过了这个阶段的话，当你确定了大势不会错，就不用再天天琢磨了。术有很多种方法、是无止境的，每天都会有新的术出来;道就是自己的产品价值观、也就是你怎么衡量去做对的事情。如果符合了势，又掌握了很多术，但道偏了，其实路还是走歪了的，很难走到一个所谓成功的彼岸。好多创业公司其实是输在道上，而不是势或者术上。
记者：2.0是什么样的状态?
王江：进入创业2.0之后，感觉自己更多在关心道，可能偶尔会看下势错没错，术就交给同事去做。要关注的道就是有个清楚的价值观，其实大方向就是定的，但在行驶的过程中如何让车保持良好的性能、好的驾驶节奏，甚至好的超车策略，这些会更重要。到了2.0才会说是2.0，没到的时候大家都难受着呢。
最近我的精力都放在了细节，当方向、资源、团队都没问题的时候，在格局、趋势这些当中转了一圈之后，我们发现离好的用户体验还差很远，所以又赶紧回来做细节。因为用户的场景是在不断变化甚至细化的，我现在大多数时候都是在和产品经理讨论细节。
记者：但方向是怎么找的呢?
王江：一开始也是凭自己感觉，觉得我们都需要这样一款产品。但到后面越做就越有感觉、方向也越来越明显，逐渐地就发现“出行”上面还面临着许多问题，还远远没有被解决掉。确定这是个大事后，值得持续不断地投入。并不是一开始就高瞻远瞩，理想都是边走边修正的，越往前走，发现离你的目标就越远，因为看到的东西越来越大，所以这时一定要让自己的步伐赶上目标。
（新闻稿 2014-07-07）