今年1月27日滴滴正式推出了企业出行服务，但外界一直对该业务了解不多，事实上，该业务一经面世，就获得了大量订单，成为滴滴的又一“利器”。3月26日，滴滴打车副总裁杜锦程在2015中国上海汽车电子商务发展论坛上，首次披露滴滴推出企业出行服务的背后，其实是出于对数据分析后发现，在人们出行需求中，有接近50%以上的需求与工作有关。而企业出行这个细分市场，“一直处于一个高度需求，但是没有人整合的这么一个阶段。”
而最终能让滴滴觉得企业出行“可以做”，是源于滴滴投资方腾讯提的一个需求——为出席腾讯WE大会的嘉宾调度43辆车，司机必须礼仪好、服务佳。
杜锦程说，在企业出行市场，客户的需求多样，对技术和产品提出了很高的要求。
43辆车带来的启发
“腾讯当时的会议接待人员说，要把43个嘉宾分配给43辆车，需要人不断地在中间沟通，你坐哪辆车，出场的时候，车停在哪里，怎么知道谁对谁？”杜锦程说，滴滴投资方腾讯在2014年腾讯WE大会前夕，曾希望滴滴给予支持，并且提出很高的要求。
“腾讯大本营在深圳不在北京，而开会的地点在北京，问滴滴能不能同一时间给腾讯叫几十辆车，同时这些车的服务标准要整齐划一，要全面调度，保证为到会的嘉宾，做好服务工作。当时腾讯问你们能做吗？我们拍着胸脯说，这事完全能做，在业内滴滴也是最有实力的。”杜锦程说，为了这句“拍着胸脯”的承诺，滴滴相关部门连续加班两个星期为这件事做准备。“除了技术方面，我们还通过我们的司机端通知系统，告诉司机，如果接到这样的订单，必须穿干净的白衬衫，戴上干净的白手套，必须在车内放置什么样的水。”
最终呈现的结果是，在会议期间，43个高水准的专车司机，开着43辆黑色奥迪A6，圆满完成嘉宾接送任务，“我们做得比腾讯的期望高一点点”。而这件事，也让滴滴认为，为企业提供出行服务，是一个巨大的市场。
需求决定产品
企业出行服务的正式推出，背后其实有着缜密的考虑。尤其是对于滴滴这样的互联网科技企业来说，更喜欢用事实和数据说话。杜锦程说，滴滴此前的产品，产生了很多数据，“接下来我们想，现状已经有数据了，我们看看人们用滴滴在干什么……我们惊喜地发现，在这些诉求当中，有接近50%以上的需求是与工作有关的需求，人很多时候用车都是有企业属性的人在用车。”
经过市场调研，滴滴发现，目前企业用车主要有两种方式，一种是企业自己购车，一种是租车。杜锦程将这两种方式称为企业用车1.0时代和2.0时代：“1.0时代，企业自己购置车辆，最大的问题是成本高，不管是购置成本还是养护成本，而且车和司机在大部分时间是闲置的，为了解决这个问题，企业用车2.0时代开始了，企业开始租车。”
租车使得资源更有效的配置，目前市场上有日租、月租、年租，甚至半日租，也有各种车型可以满足。“但是我们看到这个市场，为什么这么多企业和个人还是用滴滴？”杜锦程说，滴滴发现有三个问题是现在的汽车租赁行业仍然没有做好的：第一，时间切片仍然很粗犷，最少只能切到半天——能不能切到一个小时、五分钟这样细的密度？第二，灵活性仍然较差，不能实现各种时间节点上的无缝对接。第三，成本还可以再降，这样租车方式产生的成本对企业来说还不够低。
于是，滴滴推出了企业出行服务，让企业用车进入3.0时代，完全可以解决以上三个问题。“首先从车型上全面满足企业的需求。第二，从时间上全面的贴合企业需求。第三，我们从用车的场景上去把它做成更加定制化的方式。”
目前，任何企业都可以在滴滴开通一个账号，往账号里预存一定金额，任何人登陆这个账号叫车，到达目的地后，乘车人都不用付账，直接从账号的余额扣除。
客户比你更会用你的产品
“我们有个客户是律师事务所，我们当时想的是企业员工都可以用一个企业账号叫车，企业出钱结算，属于内部员工用车范畴。但是人家不是这样玩的，他们可以叫车去接客户，客户的出行费用可以由企业来付。”杜锦程说，普华永道当时对他们反馈，他们的客户有很多是外国人，外国人来中国经常碰到各种各样的问题，例如无法和出租车司机沟通，付款时遇到麻烦，但如果派人去接，经常如此，时间和人力成本都很高。现在他们通过企业账号，就能叫滴滴专车帮他们接客户，就让他们很放心。
杜锦程说，滴滴还有一个做教育培训的客户，提出需要接送小孩上下课，而且时间可以由家长定，费用则由培训机构出，滴滴也为他们的特殊需求定制了相应的方案。“我们发现现，原来做企业出行服务还有这么多的场景这么多的需求，这会促使我们把这个产品做得更好。客户总是有无穷多的需求，关键在于我们的技术，以及我们的产品能不能满足他。”
（新闻稿 2015-03-27）
