最近滴滴正在酝酿推出滴滴顺风车，进入新的拼车领域，被滴滴内部人称为“第四次创业”。
而之前在出租车、专车领域的创业，也到了收获的时候。近期易观发出的一份报告指出，滴滴专车市场份额近80%，已经占据了拥有绝对优势。
考察一个企业的维度是多方面的，市场份额的领先之外，事实上，滴滴在引领互联网出行行业发展方面的思考更值得关注。
滴滴专车占据八成份额
根据易观国际最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第1季度》数据显示，2015年第1季度滴滴专车（含一号专车）、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。(注：因为用户有重合，所以综合超过100%)
数据显示，2015年第1季度中国专车服务订单量占比前三名分别是滴滴专车、Uber和易到用车，占比分别为78.3%、10.9%、8.4%。截至2015年3月31日，易到用车以74个城市位列专车服务覆盖城市数首名。滴滴专车覆盖了61个城市，AA租车、Uber仅分别覆盖了13和9个城市。
当一个用户在某专车软件里预交了费用，在北京可以随意叫车，而在山城重庆却面临“本城市没有服务”之时，这种体验是非常糟糕的。另一方面，当周末的晚上，用某专车软件下单三次，都无人应单，这也不是一个大服务公司应有的做法。
足够的车辆、服务范围，这些都是消费者在出行之时关注的焦点。从这个意义上来看，滴滴专车在综合指标上排名第一，也是苦心经营两年多的应得的成绩。
今年2月14日，滴滴打车与快的打车宣布合并。一个月后，滴滴快的发布了互联网专车安全与服务标准，包括车辆和司机准入门槛，技术监控手段、保险与现行赔付保障制度等等，全面统一滴滴专车与一号专车在安全与服务机制。
从易观的分析来看，这一标准填补了互联网专车行业安全管理标准的空白，亦间接提升了专车行业的准入门槛，使专车行业从此拥有了其他行业类似的准入、监控、售后、赔付标准与机制。同时，这一标准的发布也标志着滴滴快的已经正式将运营重心转移至专车服务，联合发布互联网专车安全与服务标准亦是在向友商展示其市场领先地位。
尽管当前从政策层面尚未对专车特别是社会车辆从事专车服务进行完全肯定，但毫无疑问的是，互联网专车已经日渐成为一二线城市人们乐于选择的出行方式，并有效解决了由于供给不足造成的出行难以及服务问题。易观分析认为，未来国内专车行业将继续强化现有服务水平，并凭借优于出租车的服务水平和近似的价格成为未来中国一二线城市居民出行首选交通工具之一。
对手发力，市场仍有潜在变局
虽然滴滴快的在中国专车服务订单量上已占据了八成的份额，但这一领域的竞争仍未停止。继2014年底百度战略投资Uber之后，双方在地图、支付等方面的合作不断快速推进。
此外，易到用车也在用另一种竞争路径试图挑战资本、技术和规模都高于自己的滴滴。易到用车与传统车企广泛跨界合作，让易到用车也成为一个传统车企展示自己的平台。平台化运作思路，是与滴滴快的差异化战略，目前易到用车已经陆续与海尔、奇瑞、博泰集团展开合作。
虽然Uber与易到用车的市场份额与滴滴相比，差距非常之大，但这两家对手寻找差异化的竞争策略也需要滴滴警惕。事实上，进入体量更大的拼车市场，既是滴滴拓展业务的需要，也是在修筑自己的护城河。
在解决人们出行这一刚需的大背景下，与打车、专车一样， 拼车也是资本市场的宠儿。对于滴滴进入拼车市场一事，某拼车软件CEO曾说过，滴滴这个大玩家的进入，对于拼车市场是好事，利于整体蛋糕的做大，让更多消费者知道拼车的价值。“滴滴战线太长，从打车、专车到拼车，而我们以全公司之力，以滴滴的一条线来作战，就看未来滴滴如何做拼车市场了。”
某种意义上，这位CEO甚至是期待着滴滴拼车的杀入。换言之，今天的滴滴已经成为“互联网+”出行领域的指标意义公司，其一举一动引领行业的变化。
八成份额之下的社会责任
前不久的母亲节，滴滴专车推出了“看妈妈”活动。用户可以领取滴滴30元专车券，号召大家母亲节回家看妈妈。
与Uber的“请名人开车”营销相比，滴滴专车的母亲节营销更体现了亲情。“能力越大，责任越大”，毕竟出行是每个人要面对的刚需。滴滴也不再局限于一种工具，而是把更高层面的理念、信念，传播得更为广泛。
这个时候，一个影响千千万万人的互联网企业的一举一动，已经不仅仅是最表象的营销，而是理念的传播，甚至是带动社会正向发展的推动力量。“让出行更美好”，滴滴在让互联网在带来产业升级之外，更希望带来人性中的美好，我认为这是滴滴在行业竞争之外的一个大格局。
格局决定高度，滴滴在带给行业正能量的同时，当然也需要面对激烈竞争。随着滴滴推出顺风车、快车等新品，滴滴在专车市场的领先格局将更加稳定。滴滴的对手们正在发力，尤其是当所有对手都将滴滴当成标靶之时，滴滴也需进一步夯实基础。
（新闻稿 2015-05-14）