前几日，小白在网上看到易到用车一张写着“Y love U 搭在一起会更好”的海报，还以为继滴滴与快的合并后，专车市场又要出现易到+Uber两大巨头的合并。
如今谜底揭晓，原来是易到推出免费搭车服务，还刻意选在“521”（谐音“我爱你”）这一天上线，易到希望，以后每年的这一天都成为“全民免费搭车日”。
这意味着经营专车5年、尝试多个跨界合作的易到用车如今又进军搭车/拼车领域。关于搭车，大伙儿都不陌生，尤其在美国电影中常常出现荒凉的西部路边，主人公对车辆伸出大拇指，就能搭上车。而在国内，要是碰到哪位朋友、同事正好驾车到同一个目的地，也能搭上顺风车。同意搭车也是车主助人为乐之举。
正因如此，此番易到用车推出搭车服务为免费，易到希望将这件事做成公益。小白今天试了试，只要在易到用车APP选择“免费搭车”，在接单司机的列表页面便有可能出现0元车，点击预订后，将能享受到易到用车提供的0元出行。
易到用车此番推出搭车的杀手锏便是大数据，易到将通过大数据分析、计算，给用户派送免费订单。由于涉及到技术层面，易到方面未向小白透露具体运用哪些维度的数据，不过可以想见，作为易到专车的用户，你已经在平台上留下了地理位置、打专车次数、轨迹、甚至是否有过不良记录等多项数据，小白猜想，易到用车派送0元免费机会想必也离不开这些因素吧~
不得不说，此番易到用车推出搭车服务着实大气。要知道，在“干爹为王”的互联网，滴滴快的、Uber都分别有了腾讯、阿里巴巴、百度等“干爹”，就连天天快车、51用车也都认了百度做干爹，就剩下易到用车一家保持独立了，新业务还敢推免费？易到创始人怎么想的？
其实也不难理解。免费正是互联网最主要的特点，互联网的精髓模式便是“羊毛出在猪身上”，即只要有了用户，再找企业买单并不难，易到只用想办法，推出各种服务招揽用户就行了。
作为倡导共享出行模式的易到也一直是这么做的。与其他专车公司专注于专车、打车等领域不同，似乎易到一直更注重与其他领域的跨界合作，从与车企、航空公司到新能源，再到时尚，易到都走出了单纯的打车、搭车模式，而是探索更多灵活的出行方式，给人们出行带来便利、环保和时尚。
小白就曾打易到专车到机场，享受到机场绿色安检通道；也享受了上上周刚推出的“E-car”新能源计划：由于新能源类型专车起步只要5元，每公里0.99元，而且没有等时费，小白在周末下午坐车从国贸出发，驶过东三环、北四环，到达清华校园才28元。
不过易到快速推出搭车服务，与竞争对手动作紧密相关。4月，51用车、嘀嗒拼车等拼车公司获得百度的投资，预示百度将在拼车领域大有作为，随后滴滴也在5月初正式宣布推出顺风车，开始招募顺风车车主，并将于6月1日正式上线。今天易到用车抢在滴滴之前推出搭车服务，明显有“截胡”之意。
这也体现了互联网行业残酷竞争。在国内专车领域，易到是最早推出专车服务的公司，并且已经营五年，易到的创始人周航也是最早提倡汽车共享社会的企业家，然而，两家由腾讯和阿里巴巴干爹烧钱催生的打车软件公司滴滴与快的，在2014年夏天前后脚进入专车，并在今年年初合并，同时，汽车共享的鼻祖Uber也进入中国市场，并很快接受百度的投资。加之交通部对专车的认可、但不同意私家车接入专车平台的态度，这些都成为易到面临的残酷竞争现实。
从目前近几个月易到做出的种种努力，与各个领域推出的跨界活动来看，易到依然是专车市场中最活跃的那一个。而且小白从易到推出的各种方便用户的灵活出行方式看到，易到的确是对汽车共享社会认识最深刻的一家企业，面对激烈的市场竞争，它采取的不是烧钱打价格战，或者急于进军相关领域（搭车除外），而是尽一己之力，给用户带来最大的便利。
小白相信，只要易到坚持不放弃用户体验，并积极与更多领域跨界合作，形成更大的共享局面，就会凭自己独立坚持的精神，形成专车领域里“腾讯+阿里巴巴、百度和易到用车”的新三足鼎立格局。
（新闻稿 2015-05-22）
