在成为全球第一大汽车产销市场的同时，我国汽车售后用车养车需求也在急速增长，售后市场环境杂乱无序的矛盾愈加凸显，且行业仍存在着垄断壁垒。2014年，交通部等十部委已传达出整肃汽车维修业的信号，明确提出“破除维修配件渠道垄断”这一要点，表明了政策破局的决心。面对不断增长的需求和变化中的环境，市场中的主体们积极求新求变，垂直电商平台对于这一经济链条的长远价值显得愈发清晰。
6月10日，意在“重塑汽车后市场供应链”的中驰车福与品牌巨头战略合作签约仪式在北京举行。仪式上，博世、飞利浦、盖茨、TRW、日联、辉门等国际汽车零部件巨头与中驰车福汽配商城(www.autozi.com)签署战略合作协议，授权中驰车福提供公司旗下全线产品的供应链服务与终端客户服务，为全国汽车维修厂和最终用户直接提供高质正品与高效服务。这也是国际汽车零部件品牌巨头首次授权国内汽车后市场垂直电商平台进行产品销售，对于行业生态发展将产生深远影响。
巨头联手正品保障高效直达客户
在传统模式中，主机厂只向4S店、特约维修店等授权机构供给配件和提供维修技术，导致“原厂件”售价高昂;在独立售后市场，汽车零部件市场流通环节过多，平均可达3-5个中间商环节，人为推高产品成本，并给假冒伪劣产品大量可乘之机。
这样的传统模式致使垄断体系内的维修机构往往收费虚高，而在垄断体系之外的事实上占据了市场更大份额的广大汽修厂却因群体性的生存压力陷入无序竞争，主动或被动地使用大量假冒伪劣产品，其最终后果就是汽车后市场生态混乱，车主的利益无法得到保障，无法安心养车用车。
依靠信息不对称、不透明攫取利益的生态无法实现可持续发展，尤其是在政策决心、市场需求、互联网渗入行业等多方面条件成熟的背景之下，变革即在眼前。
此次签约，博世、飞利浦、盖茨、TRW、日联、辉门等零部件巨头的全线产品将直通中驰车福平台，减少中间环节，为全国汽修机构高效地提供具有保障的高质产品与技术支持，使得汽修机构可以为广大车主用户提供更高质、更安心同时具更高性价比的配件及服务，帮助汽修机构良性提升自身竞争力的同时维护车主权益、改善汽车后市场大环境。
“我们希望可以非常好地与中驰车福进行合作，因为可以看到在任何行业，凡是能为上下游提高效率、带来价值的商业模式，日后都有望在市场上获得非常好的发展。希望博世与中驰车福可以共赢共发展。”博世汽车售后市场大中华区销售副总裁彭佩敏女士表示。
“当今中国市场上销售车型之多、数量之大，给国内的汽车售后尤其是独立售后带来了一个全世界都从未面临过的高度复杂性。幸运的是中国在互联网领域是非常领先的，有中驰车福这样的平台，我们的创新就能实实在在地解决用户难题。”飞利浦汽车照明大中华区区域副总裁兼商务总经理单军表示。
“互联网对汽车配件领域是巨大机遇也是很大挑战，想要实现在互联网上的交易，必须要有一个非常准确的数据库。盖茨正在努力建设自己的相关数据库并会继续投入更多的人力物力去不断改善，以迎接未来业务模式的新挑战。我们非常感谢中驰车福在这一方面付出的巨大努力。”盖茨汽车零件(苏州)有限公司总经理邱剑华表示。
“中国汽车后市场面临两个主要挑战，其一是修理厂如何能给车主用户提供非常专业的服务、准确的诊断以及配件，其二是配件数据库的完全匹配问题。中驰车福建立了非常专业的平台和非常透明的环节，这是我看到的价值，我们非常高兴能够有机会与中驰车福进行合作。”TRW天合汽车技术服务(上海)有限公司亚太区售后市场总监Tim Ward表示。
“从2014年起，国内售后市场进入了一个新常态阶段，各种法律法规也相继发布，对于零配件的流通有着一定的影响。当前修理厂需要的首先是一站式服务的供应链，包括信息能够共享，然后就是快捷便利的物流服务。中驰车福的平台刚好顺应了这个时代的要求，我们的电装是非常支持中驰车福的，此次参与签约的各位厂商也与我们有共同的想法。”日联汽车零部件贸易(天津)有限公司总经理磯谷俊辅表示。
三大方向持续发力，中驰车福打造汽配电商第一品牌
在汽配领域，构建一个真正的B2B垂直电商平台有三大关键点，正是依靠在这三大方向上的勇于开拓与扎实投入，行事低调的中驰车福目前实际业务发展已覆盖全国20个省区直辖市，已有近万家会员汽修厂实现网上下单，在行业中处于遥遥领先位置，成为汽配垂直电商领域真正的第一品牌。
配件数据库的丰富与准确程度根本上决定了一家汽配电商平台的专业程度，也决定了其真正价值，这是首要关键点。汽修机构能否直接从垂直电商平台下订单，背后需要海量的配件适配车型数据进行支撑，而在国内，建立这样一个数据库具有极高难度，此前该领域几乎为空白。中驰车福自2010年创业之初即潜心建立并持续充实这一数据库，五年时间以上百人力不断耕耘积累，目前该数据库中配件SKU已达近百万，远远领先于同业者。
汽配电商平台发展的第二大关键点，是基于供应链金融解决企业网上采购的支付难题。由于国内主要银行的创新力不足，企业法人机构始终无法进行在线支付。为解决这一问题，中驰车福进行大量投入，花费三年多时间创新推出了一个可供企业在线支付的工具，解决维修厂网上订单支付难题。
当下单、交易等环节都顺畅进行后，线下保证订单产品的及时交付就是最后一大关键点了。“门到门”的全程产业物流在中国仍是一片空白，而根据汽车维修领域的实际需要，汽车保养件应当实现每日两次配送频次，维修件也应能在24小时内实现交付。为打造适应汽配业需求的产业物流，中驰车福全力打造了一个第四方物流平台4PL，并正联手相关行业协会将其打造成为一个行业公共仓储物流平台，这样将大大降低供应链交付成本，同时保证交付时间满足汽修机构实际需求。
“中驰车福的定位就是提供供应链服务及其背后的大数据服务。没有配件大数据支撑，汽修厂无法下订单;没有大数据，企业就无法实现供应链贷款;没有大数据，也同样不可能优化供应链成本与效率。制约任何一个产业向前快速发展的桎梏从来离不开成本与效率问题，我们的努力方向始终就是要降低汽配供应成本，提高供应链效率，帮助汽车维修领域提高服务竞争力，并使得最终车主用户获得更高的权益。” 中驰车福电子商务有限公司董事长张后启博士如此表示。
持续完善汽车后市场供应链服务能力的同时，中驰车福还在不断创新引入增值服务，建立覆盖全国汽修厂的“中驰汽车服务联盟”、车主会员社群与会员俱乐部，努力成为国内最专业的汽车后市场“B2B2C+O2O”平台。
（新闻稿 2015-06-11）
