当行路难、停车难交相叠加，共同降低一个城市的运转效率时，基于地图O2O的停车服务有望为用户找回开车出行幸福感的同时，玩转潜力巨大的停车经济，撬开移动端变化的大门。
解决“城市病”，地图是个妙招
有数字显示，每辆车平均有96%的时间是处于停车状态。车满为患、车位短缺、停车难、停车贵的现实，让找车位成为日常生活的一部分，停车问题更是被视为“城市病”。
深圳市前海硕极科技有限公司推出的“停车百事通”APP，针对停车这个用户痛点应运而生，并在今年下半年完成了在北京、上海、青岛等十个城市的数据覆盖。
然而，作为一款独立的停车APP，单打独斗解决停车这个“城市病”并不那么容易。首先，停车需求从来不是孤立存在的，而是与行车密不可分，甚至可以说是用户驾车出行过程中的一种自然而然的连带需求。其次，停车应用要确保用户的使用体验，同样要最大化地借助手机地图、导航的保驾护航。譬如，某停车场确实有较多空余停车位，但倘若从开车人当前位置到停车位之间的路况非常拥堵，如果不能为用户提供这种路况的实时提示和躲避拥堵的路线及导航，就不仅会影响用户体验，更可能让用户因此而耽搁时间，让本应是提高效率的停车服务反倒是降低了效率。
更重要的是，停车APP在发展过程中势必要探索合适的盈利模式，但作为一款“单品”，很难围绕停车及周边消费来整合资源、形成商业闭环。
最近，这款停车APP已正式成为百度地图的战略合作伙伴，北京、上海、广州、深圳、南京、苏州、杭州、重庆、成都、青岛等全国十大城市的用户，只要更新百度地图或者百度导航，就能随时随地查找、导航这十大城市的主要停车场停车位（主要包括商业旺区CBD写字楼等交通拥堵和车位紧张的地段）。由此，百度地图、百度导航帮用户实现初步智能停车的同时，双方的联手也为停车经济的资源整合、模式创新提供极大的想象空间。尤其是借助百度地图近4亿的用户规模、地图导航能力、一站式生活服务平台的聚集效应以及在O2O领域一直以来的优势积累，大幅提升用户智能停车体验的同时，也能将停车服务引入基于生活场景的百度地图大生态之中。
玩转停车经济，地图移动端进入变现模式
停车是一个牵一发而动全身的出行环节，和购物、餐饮等线下消费直接挂钩，也与停车费、加油、汽车保养等汽车本身相关的需求紧密联系。
目前，围绕停车经济，各种线下的立体停车场等项目投资建设风生水起，但如何利用移动互联网的技术和平台优势来玩转停车经济，百度地图牵手停车百事通做了积极的尝试。正如上文所言，基于地图平台的停车服务将比一个独立的停车APP创造出更大的想象空间。仅就停车百事通已经打通的北京、上海、广州、深圳、南京、苏州、杭州、重庆、成都、青岛等全国十大城市来说，每一座城市的每一个停车场实际上都是一个对应的生活圈，在牵手百度地图之前，手机上的停车APP只是就停车问题而提供停车服务，用户在使用停车服务的前、中、后各环节都只是为停车而使用，既没有对相关需求的捕获和配对，也难以对停车这个子需求之上的整体需求进行识别和对接。
百度地图通过牵手停车百事通，有能力全面激活停车服务所涵盖的停车经济和相关的消费机会。一方面，利用百度地图+百度钱包+停车数据，可以让停车服务实现一个商业闭环，从找车位到付停车费，都有通过这个闭环来高效完成的条件。另一方面，停车服务的整合，将进一步提高百度地图的用户粘性和日活人数，提高用户出行对百度地图依赖度的同时，基于百度地图+百度糯米+百度钱包以及去哪儿等相关平台，以及百度地图已经或正在推出的全景、室内图和预约排队等具体功能、服务，将由此实现为用户提供包括出行、停车、消费在内的整体生活服务解决方案。此外，围绕停车服务，在停车百事通的城市数据和百度地图的平台优势及全景、室内图功能、技术的结合下，将在深化停车服务能力的同时，对预约车位、停车费优惠以及汽车美容保养等停车周边服务进行O2O打通。
与针对出行前和出行中的路线规划、实时路况、驾车导航相比，停车服务的整合，让百度地图具备了从出行到停车全过程的出行服务能力，也比路线规划、导航等功能具有更为直接的变现能力。而通过玩转停车经济，打通周边消费服务，形成出行生活消费的全程商业闭环，更是为百度在成功转型生活服务平台、构建地图生态之后，提供了在移动端直接实现商业变现的机会。
（新闻稿 2014-12-24）