做一号专车司机之后，刘常山的生活变得规律、结交了很多朋友，他用“同理心”去Hold住用户，不仅获得了用户的称赞，还收获了家人的支持和事业的上升。
放弃“铁饭碗”
当一号专车司机
刘常山1985年出生，做一号专车司机之前是中国国际航空公司的特种车队班长。这是一份旱涝保收的“铁饭碗”，但由于工作是早晚班制，再加上妻子工作忙，父母身体不是特别好，接送女儿就成了大难题。滴滴快的烧钱大战引起了他的关注，等他看到一号专车招聘司机信息的时候，很快就报名加入。
现在，刘常山周一到周五早上7：30开车送女儿去幼儿园，然后开手机接单，下午4：30把女儿接回家，吃过晚饭之后再出来接几趟夜活儿。除了路上耽搁的时间，每天开够8小时就回家休息了。
虽然一号专车招聘司机非常严格，但刘常山凭过硬的技术一路通过面试、笔试、路考，在2014年12月正式成为一号专车司机。
放弃之前的“铁饭碗”，家里人还是很有顾虑的，但刘常山相信互联网行业更有活力和未来。前几个月高额补贴下，他的收入比原先高出很多，现在收入趋于稳定。刘常山认为，“高额补贴不可能是长期的，慢慢回归理性才是正常的。”
在一号专车当司机，刘常山认为自己收获了两样东西，一个是时间上的自由，一个是在公司司机群里结识了好几个相见恨晚的朋友。出于对这个群体的认可，他已经介绍了4个朋友来当一号专车司机。
服务是将心比心
“服务不是死板的标准，而是将心比心的同理心。”刘常山表示。由于家住在机场附近，所以他经常接送机场客人。上飞机的客人比较赶时间，他会提前到达用户要求的位置，并迅速帮用户把行李安置好。路上他会确认用户的航班信息，进而选择让客人少走路的地方停车。“虽然公司要求必须帮助用户开门、提行李，但在送机的时候经常不能完全按照标准来。有的用户赶飞机特别紧张，不等车停稳就下车跑了。只要站在用户的角度想，顾客肯定不会因为这些原因投诉。”
刘常山还会分析用户。“下飞机的客人通常有两种，一种是商务用户，下飞机基本很累，需要休息。这时候用户需要的是不被打扰，开车的时候尽量平稳，除了必要信息的确认，尽量不打扰用户。还一种是旅游用户，他们迫切希望专车司机帮他们讲讲北京，这时候就需要我这个北京人充当导游啦。”细心的刘常山还会在车上常备晕车药和口香糖。用心的结果是开车近半年只有一次无效投诉。
尽管专车一直处于舆论风口，但刘常山表示：“现在我已融入了一号专车这个大家庭，希望能跟我们这个大家庭的人一起进步，和公司一起创造更美好的未来。”
（新闻稿 2015-04-）