自从滴滴和快的宣布合并之后，市场上传言此起彼伏，今日，滴滴快的公司总裁柳青合并后首次面对媒体，她强调，双方合并之后业务、人员、品牌都完全保存没有任何裁减。
柳青称，“滴滴快的合并是中国互联网合并成功少有的案例”，之所以成功，她介绍到，在滴滴快的合并后，双方的职能部门已经实现了完全整合，比如公关、人力资源等部门；出租车事业部的技术和业务人员也已经完成了合并；另外原有的快的团队在主导代驾业务；专车业务则由一号专车和滴滴专车的团队共同负责。
据了解，双方在合并之后将会发力代驾、拼车等多个业务，而在此前双方合并之后的公告中曾表示，双方合并之后将会在更多业务线上进行发力。
事实也是如此，今日，一号专车上线“女性专车”业务，而不久之前，一号快车也刚上线不久，另外柳青透露，滴滴顺风车业务也将于5、6月间上线。
对于新业务规划，滴滴战略部分负责人Stephen透露，滴滴快的合并之后，双方通过后台数据的打通，已经有效增加了订单的效率。柳青透露的数据显示，“可能纽约只是北京的1/10或者1/100，它的订单是很稀疏的，如果你的订单一下来几百个你完全处理不过来，非常需要数据处理能力”。
在大数据的基础上，滴滴快的团队也在极力挖掘更多的机会，柳青称“未来可以通过移动互联网大数据完全解决空驶的问题”。她举例到：比如说在接A乘客之前大数据就可以给他匹配B乘客，出租车再把A乘客放下来，那时候B乘客还在车上，大数据会给他匹配一个C乘客，这个C上车之后把BC两个人同时接到B的目的地，C还在车上，通过一系列大数据的运转，我们让这个车永远有一到两个乘客，甚至三个乘客，甚至四个乘客坐到车上。当然这是柳青和团队们未来规划的场景。
在滴滴快的合并之前，在双方多条业务线上就存在许多竞争对手，无论是专车领域的易到、AA、神州还是拼车领域的大量创业公司，更有来势汹汹的国际巨头Uber。
近日，几个竞争对手也增加市场投入，Uber更是在上海推广“打飞机”的业务，柳青承认，作为这个行业的老大哥，在全球市场上已经获得了很高的市场份额，但是柳青强调，目前滴滴快的的订单总额已经远超其订单总额，“我们的体量在全球是它的5-6倍，在中国是他的30倍”。
柳青对于这个行业的老大哥也不惜溢美之词，“他们确实在全球市场上积累了丰富的市场推广经验，确实有很多高大上的推广经验”，但是对于滴滴快的来说，从用户出行端考虑是目前柳青关注的核心。
“我们今天做的事情，我们希望从拼车到出租车，这些都是他没有的，然后再到专车，还有代驾，我们希望服务所有中国老百姓。”柳青如是说。
从出行层面延伸，在滴滴快的的计划中，未来出行连接本地生活服务将会是下一步在产品层面进行落实。
此外，柳青也表示，双方合并之后并不会急于进行商业化，过多的广告将会破坏用户体验，“对于投资人来说只要能创造价值”。她表示，现在在集团内部通过大数据在呈现一个《滴滴指数》，主要目的是通过大数据改变交通，“这些其实都是站在战略层面带来的价值，这些价值我们作为一个信息的提供方确实可以在里面收取信息费用或者怎么样，都是货币化其中的方式之一。”
（新闻稿 2015-04-28）
