截止目前，全国上线的货运APP已经超过200家，市场竞争可谓残酷，但真正在市场上有所建树的货运APP寥寥无几。斑马快跑绝不是第一个做同城货运的APP，但绝对是目前最具发展潜力同城货运APP。除了斑马快跑的创始人李佳，同样看好斑马快跑的还有投资人，斑马快跑成功在Pre-A论融资中获得资金，将自己的同城货运站点开到40多座城市，无疑成为同城货运行业内最“凶恶的斑马”。
据斑马快跑APP的创始人李佳介绍，一款APP的成败有的时候还真的与早晚没有关系，重点是时机的准确和正确的发展策略，确保了这两点才能保证APP的顺利扩张。正如一句网络流传甚广一句反鸡汤“早起的鸟儿有虫吃，但是早起的虫子被鸟吃”，就能说明成败有时真的与早晚没有关系，而在乎你扮演的角色。
据资料显示，斑马快跑在4天内就已经增加14座城市分站，平均每天都有3.5座城市与斑马快跑达成合作。斑马快跑发展至今已经与40多座城市达成合作，开始了疯狂的“圈地运动”。当其他同城货运还在聚焦一线城市如何进行品牌突破时，斑马快跑已经以迅雷不及掩耳之势攻占我国大量二三线城市，一举成为传播范围最广的同城货运APP。斑马快跑的快速扩张得益于其正确的扩张策略。斑马快跑创始人李佳说，当所有的目光集中到一线城市时，就得出奇制胜，既然起步晚就要快速抢占市场，在别人没有反应过来之前就抢占具有潜力的市场，快才能奇，出奇才能制胜。所以斑马快跑的跑马圈地运动从二三线城市开始，实行“农村包围城市”的发展策略。目前斑马快跑遍布40多座城市就是证明“农村包围城市”的可行性，也是给其他做同城货运APP一次巨大的打击。
斑马快跑的快速扩张让它成为行业黑马，究其根本在于斑马快跑抓住了用户真正的需求。用户的需求是什么，对于同城货运来说无非是货主与司机的需求他们的需求很简单，当我有货物需要同城运送时能给我提供安全可靠的货车，明码标价最好价格实惠。所以斑马快跑APP做的就是货与车的匹配，能让货主找到车，能让司机找到活，双方和谐就能导致三方的获益。斑马快跑的思维很简单，让用户能在APP上找到自己放心的货运司机，能将货主的货物安全快捷的运送到家。没有抓住用户的真正需求的“顺丰嘿客”即使是最早涉足同城货运O2O行业的项目，还有顺丰超过10亿的投资，但最后也是寥寥收场。现在的斑马快跑无疑是站在巨人的肩膀上，成功的几率会得到大幅度的提高。
除了斑马快跑惊人的扩张速度让同城货运行业震惊，更让同行业感受到威胁的是斑马快跑更简洁安全的互联网+的运行模式。在现有的200多家做同城货运的APP大部分还是依赖于传统的快递行业，而极小部分则是照抄滴滴等打车软件的模式。斑马快跑的运行模式相比其他们而言更具有同城货运的特色，首先斑马快跑是一个信息交换的平台，能直接让司机与货主对接，简化了同城货运流程，提高了效率，其次订单就近推送原则，节省货主与司机各自的时间，最后，通过斑马快跑，客户可以自行选择合适车型，运费实行透明化原则。斑马快跑的模式更加简洁、易操作，更容易被用户所接受。
斑马快跑APP的规划就是抓住了用户的需求，这也是其发展迅速的原因。斑马快跑的扩张速度让行业震惊，斑马快跑也跑成一匹闪闪发亮的黑马。早起不一定能赶上好集，因为，只有抓住了真实的用户需求，才有可能产生真正的流量，货运O2O才可能真正获得成功。抓住了真实的用户需求的斑马快跑终将成为这个行业的领导者，成为让行业震惊的“凶恶的斑马”。
（新闻稿 2015-08-14）