卢晨去年11月进入易到用车研发团队,刚到公司就赶上了易到大面积扩张市场的攻坚战。从那时起,每天早起9点到岗上班、晚上一直工作到9点的披星戴月的生活已经持续了半年多。随着乐视去年10月入主易到、市场扩张明显提速,和卢晨一样、入职易到的技术、研发人员骤然猛增。
卢晨说,仅他们研发团队,对比去年10月的数字,已经大涨四成。他们都知道自己所处的专车领域竞争的激烈程度,也明白自己所扮演的角色非常重要。不需要Leader的言语感化,如卢晨所说,大家都认准了一条:一定做好自己手头的事。
研发技术人员每周都会对系统软件做2次以上大幅度优化调整,一些细小的调整则是不计其数。仅在半年内,研发团队已经申请了几十项专利技术,其中不乏如何提高效率和帮助司机端更有效接收订单等关键项目。“为了减少客户的等待时间,团队一直在减少接单时间方面下功夫,截至目前,接单时间缩短了近三成。目前,这项工作还在进一步改善中。”研发团队负责人告诉。
卢晨在易到主要负责产品研发和优化,年初的专车节、每周的硬件免费日、充返活动时候,无一不是他们最忙的时候。在这些时间点上,用户端呈现几何数字大幅增长的同时,司机的进场数量也爆发式增长。根据易到用车创始人、CEO周航近日公布的数字,易到用车司机和车源数量均破百万,日订单量也已经超过70万,预计6月底将会提前完成100万订单的目标。
这些本是定位为年度目标的数字,以超出想象的速度提前完成,转嫁到研发端,则是系统持续改善、优化的不小压力。
“仅从并发量来看,它反映的是同一时间司机、乘客在线人数和下单数量,这三项数据短短几个月都暴涨了几十倍。”卢晨说,他们经常会在充值活动高峰期、乘客使用高峰期,熬夜维护系统稳定。
“公司给加班费吗?”“当然,加班费、奖金肯定有,而且,还有定时水果和餐点。”卢晨说,他一走进办公大楼,就会紧张起来,不是因为压力大,而是“又能使产品更优化而兴奋”,从1楼到19楼办公区,乘电梯用时不到2分钟,就是在这里他曾想出如何让司机更高效获得订单的方法。对于这件事,他至今仍是非常自豪。
卢晨所提的那件引以为豪的事,解决的正是司机端的高效接单问题。在易到用车最新版本中,司机接单是指派和双向选车相结合,即司机可以同时收到来自系统指派和乘客选车两方指令,增加了单位时间的接收效率,兼顾个性需求,提高了单位时间内的赚钱效率。这是易到优于其他软件的独特之处,也是司机和车源数量能在短期内破百万的重要利器。
(新闻稿 2016-05-30)