10月18日，就在易到D轮融资宣布前一天，航叔在朋友圈发文，“赛艇，是一个一次就能让你爱上的运动。精湖微澜，清风拂面，团队协作，一张一弛，爽的让我觉得人生总有希望。”
出行市场最近少了他的声音，想想都有点不习惯。昨天一早才知道，他在忙着搞基，OH NO！是融资。
先来一段刷爆朋友圈的文字解释一下背景，“乐视作为战略投资方入股易到，标志着易到顺利完成D轮融资。在完成一系列交易后，公司会重组为‘管理层+携程+乐视’的股权结构。”看到这里，先别急着封杀我。我今天并不想谈乐视生态，也不想说易到融资。
这场由“故事大王”和“绯闻女友”主演的年度热剧刚刚开场。各路看官已经把两位主角的前世今生扒的高潮迭起，浮想联翩。那么今天，我们来讲点儿情怀。
要知道，老贾（乐视创始人贾跃亭）和航叔（易到用车创始人周航）可都是互联网圈不折不扣的有雄心、有梦想的人儿。还记得，同事专访老贾后，在一段时间内严重怀疑自己的智商，对于乐视未来的生态圈处于蒙圈状态。今儿我不打算谈公司业务、也不聊专车战争，我们一起唠唠航叔，有幸专访过他几次，自认为有点资本任性一回。
他是国内专车市场第一个吃螃蟹的人，几乎每一次专访之后，我都会在心里默默念好一阵子，“他满脑子想的都是五年后的事儿”。而后我跟着了魔似的，每次采访出行市场的老大们，都会抛出同一个问题，“如何评价航叔和易到”。而我拿到的答案如出一辙，“看不懂”。啧啧啧，伟大卓越的人总是孤独的。
而对于他所创立的公司易到用车，我的内心难免还是有一点担忧的，梦想填不饱肚子啊，但是梦想还是要有的，万一“见鬼”了呢。
第一次近距离接触航叔，是在“易奇汽车”发布现场，当晚，航叔宣布自己要造车。造车项目是易到、奇瑞、博泰三个母公司合作，大致分工是，奇瑞负责整车制造，易到负责共享App开发，博泰负责车联网，连接互联网和车企。三家母公司成立新公司易奇汽车，易到和奇瑞属于大股东。造出来的车将由海易出行（易到和海尔金融的合资公司）的 80 亿资金买断。最大的看点是，这辆车只租不卖，“生来共享”。
除了满满的干货，我记忆最深的是那个沉甸甸的时间胶囊，如今它就在我的书柜顶层，安静的等待我五年后打开它，换取一次无人驾驶的享受。想起来就觉着酷酷哒！
那晚，我和同行的小伙伴第一次用易到叫车回家，是一辆商务别克，至今我还记得后座中间放着一个黑色的零食盒，作为一枚吃货，我怎能禁得住诱惑，当然是美美的饱餐了一顿（当晚没吃晚餐）。当司机小哥告诉我，易到只提供零食盒，零食都是他自费的时候，脸红红的，心暖暖的。
航叔是一位不折不扣的极客，他对车那是真爱。今年夏天，在小牛电动车的发布会现场，我和航叔有一次偶遇。航叔见到我一脸惊诧，笑嘻嘻的和我打招呼“我来学习学习”。
在我的印象里，航叔是宁可被打死也不会倒下的硬汉，而如今牵手老贾，多少还是让我有点吃惊的。
10月18日，就在易到D轮融资宣布前一天，航叔在朋友圈发文，“赛艇，是一个一次就能让你爱上的运动。精湖微澜，清风拂面，团队协作，一张一弛，爽的让我觉得人生总有希望。”
想必航叔也是经过了多少个日夜难眠和深思熟虑的，这一年来，易到绝对配得上“绯闻女友”这个爱称，从滴滴快的合并前，“易到与滴滴合并”的传闻就搅动着整个出行市场，滴滴快的合并后，易到是第一个提出反垄断调查的企业。而后，“易到Uber合并”“Lyft投资易到”等传闻满天飞，而今，航叔终于相中了如意郎君老贾，也算是双喜临门。
何来双喜，一是易到顺利完成D轮融资，熟悉出行市场的都知道，这是一个无底洞，也是一场持久战，短兵相接的时候拼的是融资能力、业务水平。说白了，没钱一切都免谈。而熬过了一年的融资空白期，终于守得云开见月明。二是，老贾的乐视汽车大戏已经开场很久，却未见响动。这笔交易之后，乐视汽车的梦想才能落地，至于这个汽车打上乐视的LOGO还是易到，或许并不重要。
（新闻稿 2015-10-22）