第十届夏季达沃斯论坛于6月26日至28日在天津举行，本届论坛主题为“第四次工业革命——转型的力量”，来自90多个国家的政要、企业家、学者和媒体代表约1700余人参会。易到创始人、CEO周航受邀出席了本次大会。
进入2016年，中国经济初现企稳之势，多项经济数据有所回升。今年是“十三五”开局之年，中国在下一个五年里如何重塑经济增长路径备受关注。在此背景下，本届夏季达沃斯论坛对创新进行反思，探讨基础研究、技术和商业模式领域的突破创新如何更有效发力，影响社会经济体系。同时，与会嘉宾还将关注创新对全球金融格局的改变、如何构建持续有效的创新生态系统等话题。
关于创新话题，在27日上午的论坛开幕式上，国务院总理李克强发表特别致辞。李克强在演讲中特别提到：“我们将以创新引领经济转型升级，创新是发展的第一动力，我们要深入实施创新驱动发展战略，加快建设创新型国家，要运用好创新的理念就需要发展新经济、培育新动能，就需要推进大众创业、万众创新，进一步推动‘互联网+’行动，广泛运用物联网、大数据、云计算等新一代信息技术，促进不同领域融合发展，催生更多的新产业、新业态、新模式，推出更加符合市场需要的新产品与新服务，打造众创、众包、众扶的平台，汇聚各方力量加速创新竞争，培育新的经济增长点。”
提及创新，在“互联网+交通”领域不得不提的就是易到。成立于2010年的易到是中国移动互联网用车的开创者，本着解决商旅人士的出行问题，易到成为了“小而美”的中高端出行服务的代名词。时至今日，易到不断颠覆创新，从当初的商旅出行，到如今的“专车生态”，易到始终走在行业前列，无论是服务、产品、技术，还是商业模式，创新贯穿易到基因，在推动我国共享经济，尤其是共享交通体系的发展，都具有指导和引领的标杆性意义。
此次，周航受邀参加本次论坛，在接受媒体采访时，也对共享经济、创新等关键词发表了自己的建言。
真正的共享经济不仅便宜，更要个性化
共享交通出行领域在过去几年可谓是打得火热，滴滴、uber、神州等激烈的价格战轮番上演。那么未来，价格战是否会持续?价格战能否支持行业的健康可持续发展呢?
面对媒体的疑问，周航表示：“这个行业的烧钱程度是前所未有的，融这么多钱，烧这么多钱，而且越融越快，越融越多，说明烧钱的消耗是很大的。我认为烧钱是不可持续的，一个正常的商业，正常的服务，不可能永远靠补贴来维持，这不符合基本常识。我觉得再创新的商业，再创新的技术，终归还是要回归商业的本质和常识。”
周航同时强调，真正的共享经济，不仅仅是便宜，还要具备个性化、有趣，人们才愿意去尝试。
就易到而言，和市场上其他用车软件不同的是，在服务方面，易到始终坚持司机用户的双向选择，司机可以选择乘客，乘客也可以选择司机，这完全是出于对人的尊重的角度。而且乘客还可以收藏喜欢的司机，以便下次再次预约使用。周航表示，易到始终坚持一个理念，就是把选择权交给用户，包括用户的自主选车，以及司机的动态调价，易到在背后提供大数据技术做最优的匹配，确保乘客在最短的时间内有车可乘。因为真正的共享经济就该是对个性化有很高的要求，而不仅仅只是便宜。
同时在技术层面，周航称，最近易到创新推出了自主研发的风控系统——易盾，主要从防范和惩罚角度来阻止一些破坏平台信任的不良行为，进一步提升平台的用户服务和体验。据了解，近年来，专车行业发展迅猛，在业务量上升的同时，也出现了很多风险。比如安全问题、刷单、骗补等等行为。这些不和谐的因素，使用户、司机和平台之间的信任纽带受到了威胁。易盾主要基于大数据采集和分析平台，建立了几十种反作弊规则。易盾平台上的不良用户信息，也将会被反馈到整个行业当中，让其为失信付出昂贵的代价。
无论是服务还是技术，创新让易到始终立于行业，也正是这些本真的坚持和打磨，让其在专车厮杀最激烈的当下，实现大逆转，成功扎根行业第一阵营，成为迄今为止互联网行业唯一的起死回生传奇样本。
和乐视生态融合的三个阶段
易到的大逆转离不开去年10月和乐视的成功牵手。乐视将其一贯擅长的生态玩法带入易到，双方拉开全新深度的生态化反，通过打造多种营销节日，易到不仅成功扎根市场第一阵营，还初步打造出共享汽车生态版图。当竞品还在积极打价格战来抢夺市场时，易到借助乐视生态已经初步开创出一条更加健康、可持续的商业模式，在新政即将颁布的后专车时代，或许将成为行业发展的可效仿模式。
易到乐视打造的充值返现、专车节、硬件免费日、半价日等各种营销节日，不仅让用户体验到了高品质的实惠出行，还享受到乐视手机、乐视电视、乐视影视剧资源，甚至第三方电商的产品等等。在过去半年，对于用户而言，可谓是享受了一场旷日持久的饕餮盛宴。
当被问及接下来易到和乐视还将创新出怎样的新玩法时，周航介绍，易到乐视的生态其实要经历三个阶段。第一个阶段，乐视用资金和生态资源帮助易到快速发展。第二个阶段，易到开始和乐视在生态上更好的融合，这个融合包括三个层面——硬件、内容、电商。比如硬件，未来易到会预装乐视手机，用户不用打开手机界面便可以做到免启动呼叫用车服务。长远来看，和乐视汽车、乐视车联网、乐视的车载设备都将紧密结合。比如，未来的易到车内会装有乐视的行车记录仪，通过真实记录行程，避免一些事故纠纷。此外，还会推出面部识别技术，甚至会增加酒精测试仪，如果司机醉酒驾驶，或者疲劳驾驶，那么通过面部识别技术和酒精测试仪就可以暂停给司机派单，从源头把控安全。
内容层面，乐视以内容见长，涵盖丰富的影视剧、体育、音乐、视频等，未来易到会尝试在车后座安装娱乐系统，乘客可以在车内继续观看未看完的影视剧、视频等内容。甚至可以实时在线互动参与竞猜类娱乐节目，猜对可以免单。周航称，内容层面的打造将是易到建议差异化发展的关键，未来会足够的个性化和有趣，“结合乐视生态，让易到变成一个有趣的专车。”周航表示。
而在电商方面，通过这半年的各种节日打造，相信不少用户已经有所感受，就是通过充值易到，可以到乐视商城购买相应的硬件和内容。而以后随着双方会员体系的完全打通，用户的购买体验将会更加流畅，无障碍，在易到就可以实现一站式服务。此外，易到未来会从乐视线下几千家的LePar店，精选大约800-1000家规模比较大、位置比较好的店，变成易到之家，比如司机的服务，以及汽车后市场服务都可以依托这个易到之家实现。
正如周航所言，专车行业发展至今，仅依靠粗暴的烧钱已经难以为继，建立真正健康的商业模式才是正道。因此打造“共享汽车生态”成为易到当下乃至以后发展的重要方向。周航上述的易到乐视融合的三个阶段，其实也是其双方打造“共享汽车生态”的过程。这一模式在共享出行领域尚无案例可循。但在周航看来，当前企业间的竞争，仅仅互联网化是远远不够的。所有的企业，不论大小，必须面对的问题是：如何在互联网化的同时，进入生态化。“因为只有生态化的企业才能应对快速的变化，才能有更多的空间生存，能盈利，能容错，能发现机遇。不管融入一个生态还是建造一个生态，总之，要么生态，要么死。”
从过去半年易到乐视公布的一系列的市场数据来看，双方的生态之路已经初见成效，可见，易到再次创新性地走在了行业前列。
（新闻稿 2016-06-28）
