三月末，人人车向媒体宣布了其2016二手车“纵横战略”，一经公布便引起轰动，其中千城计划尤其受瞩目。人人车希望通过两年时间完成全国1000个城市的扩张，千城计划看似激进，实则是人人车已经有扩张的资本了——已经实现了单城盈利。
日前，在2016年北京车展上，人人车副总裁杜希勇在接受网易记者专访时透露，目前人人车90%以上的城市已经率先实现了单城盈利，这就意味着人人车的“激进”扩张早已有了最重要的资金作支撑。
所谓单城盈利，是指人人车每扩张一个城市，其收入无论是与直接成本还是间接成本都是基本打平甚至是盈利的。所谓的直接成本是指包括评估师、销售、客服等人力成本、售后人力成本，跟销售直接相关的，包括推广费用等，所有这些和销售直接相关的成本。根据人人车的数据显示，在一个城市中，这些直接成本和现在收益是打平甚至是盈利的。
这意味着，人人车每进入一个城市，只需承担很少的成本，并在半年内即可实现单城盈利，所以对人人车而言前期只许投入很少的资本，就可以实现迅速扩张，进入50个城市还是500个城市并没有太大区别。
杜希勇还透露，除了直接成本之外还会有间接成本，包括人人车前期很大的研发投入、高额的总部费用等，目前对这些成本人人车还需要进一步摊薄。因为人人车每进入一个新的城市可以很快实现打平甚至盈利，单城盈利是人人车迅速扩张城市的基础，所以实现了单城盈利，每扩张一个城市，其直接成本并没有增加，但由于规模增大，研发成本和间接成本就被摊薄，也就意味着人人车其实更接近全面盈利。
据了解，人人车以口碑配合适度的广告宣传，在众多一二线城市已经打响了知名度，接下来的计划是继续扩张到更多三四线城市。杜希勇表示，人人车今年计划从30个城市到300个城市，与C2C的平台扩张相配套，同时也会将C2C模式进一步完善和优化，在已经实现单城盈利的基础上，将一二线城市实现单城盈利的经验，结合当地的实际情况进行完美复制。
在杜希勇看来，人人车所做的就是在二手车市场全面爆发之前，以腾讯等企业的资本和资源为依托，以单城盈利为基础，迅速进入三四线城市进行布局，提高自身的市场和用户规模，由近期目标到长远规划，一步步实现人人车的发展目标。
（新闻稿 2016-04-28）
