“从长远看来，人人车的计划是搭建一个二手车综合服务平台，通过联合上下游产业链的优质服务商、合作商进行广泛合作，搭建起二手车服务的开放生态体系，提升二手车用户的服务体验”，2016北京国际汽车展览会上，在谈及如何提振二手车市场、升级服务体验时，人人车副总裁杜希勇如是说。
图：2016北京车展媒体日上，人人车副总裁杜希勇接受媒体采访
随着近两年来我国汽车保有量的增长，二手车市场迎来一轮新的发展。其中，“二手车电商”、“C2C模式”更是因为建立起全国性的口碑和品牌成为关注的焦点。2016年3月，国务院发布二手车“国八条”，限迁政策的解除标志着二手车市场风口来临。而对于各大平台来说，如何才能提振用户对二手车市场的信心？
在2016年北京车展上，面对网易会客厅的镜头，人人车副总裁杜希勇表示，相比于二手车传统交易模式，人人车C2C模式已经能够为用户提供可选择的、靠谱的交易体验。但从交易到金融、售后、维修、置换等诸多环节都能够建立起信任体系，人人车是不够的，杜希勇希望能够通过建立起开放的二手车市场生态，提振整个二手车市场的口碑。
图：2016年3月，人人车启动“纵横战略”，打通二手车上下游产业链
基于此，2016年3月，人人车对外公布“纵横战略”，其中，“开放生态”计划是指其纵向产业合作，以二手车交易平台为入口，与售后质保、维修、金融、拍卖、新车置换等第三方展开广泛合作，建立开放的二手车服务生态链。
在杜希勇看来，之所以选择开放生态，第一目的是为了给用户提供最丰富、最优质的选择，因为汽车服务产业链条太长，任何一个环节都是门槛很高的重度垂直领域，利用其他合作商、服务商的核心资源和优势，能够给用户带来更专业、更靠谱的体验。
另一方面是因为，人人车希望自己专注于二手车C2C交易，交易是基础，是一切服务和体验的前提。通过与第三方合作，打通上下游产业链，促进整个行业的进步，可以促进整个二手车市场的健康发展。
杜希勇表示，从长远看来，人人车的计划是搭建一个二手车综合服务平台，通过开放生态，将交易、售后、金融三大重要环节连接起来。交易是基础，是一切服务和体验的前提；售后是保障，让用户有信心在人人车平台上买辆有保障的二手车，不用担心这是一次“一锤子买卖”；金融是门槛，通过贷款分期还付和融租赁的方式，降低用户的购车门槛。扩大潜在用户群，为用户提供最优化的选择，最终落地一次高质量的二手车服务体验。
（新闻稿 2016-04-28）
