尽管曾经“被99%人嘲笑”，但志愿引领全球汽车产业变革的乐视，在造车的路上继续狂奔，并再次“发大招”震动业界。
8月10日，乐视汽车在杭州举行发布会宣布，将投入200亿元在浙江莫干山国家经济开发区建立乐视超级汽车生态体验园区，园区规划占地多达4300亩，整车年产能为40万辆，将涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验等多项功能。
超级汽车生态体验园的落地意味着，作为全球首家宣布造车的互联网公司，乐视还将成为拥有国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线、全球第一家采用UP2U(User Planing To User)模式的汽车工厂以及全球第一家互联网生态汽车工厂的互联网公司。
无疑，此次与浙江省政府的合作，不仅是乐视“SEE计划”发展历程中的重要里程碑，也是乐视汽车在生产布局方面的一次重大进展。在生产基地正式落户后，乐视超级汽车量产车型上市或已近在咫尺。
颠覆传统工厂模式 全球独创汽车生态体验园
根据项目规划，乐视超级汽车生态体验园区第一阶段规划用地约4300亩，计划年产40万台整车。其中，一期项目投资60亿元,年产能为20万辆整车;二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设施建设等，投资额为20亿元。
那么，这座耗资高达200亿、被寄望成为ET(Ecosystem Technology)时代下生态经济最佳样本的乐视超级汽车生态体验园，到底有什么“亮瞎眼”的卖点?
据乐视控股联合创始人、副董事长刘弘描述，园区整体规划包括四大亮点：一、超级工厂将包括汽车智能生产园区，四大工艺(冲压、焊接、涂装、总装)将全面落地，并将采用UP2U模式，呈现世界顶级生产的全流程参观体验;二、围绕超级汽车打造主题生态体验园区，实现超级汽车从研发设计体验、品牌体验和汽车主题游乐的全价值链展示和极致体验;三、乐视将依托互联网技术，对汽车生态小镇，实现智能商业、智能社区、智能商务办公等一系列配套服务功能;4、未来汽车生态小镇的开发运营将全部使用电动车辆，并利用网约车及分时租赁方式实现100%的汽车社会化。同时所有车辆均将运用互联网技术代替人工操作，实现自动驾驶。
也就是说，这一被称为全球首座的“汽车生态小镇”以乐视超级汽车生态体验园为引擎辐射周边，形成以用户体验为核心的开放式互联网生态区，打造科技、艺术和互联网完美融合的超级地标，相信到时这座集休闲旅游、商贸物流、现代制造、教育科技、传统文化、舒适宜居于一体的特色鲜明且富有活力的美丽小镇。难怪乐视信心满满的，认为这项目定将成为当地乃至全国的示范标杆。据悉，预计该项目将在今年年底或者明年初动工，“希望以最快速度、最快的时间达成量产。”
作为国内首个以智能汽车生产制造为核心的综合型项目，乐视推出的这一生态体验园区全新模式，可谓极具创新与颠覆，不仅瞬间成为汽车业界内最为关注的热议话题，也引发了对传统汽车销售模式的探讨。
放眼全球，在美国汽车制造大本营底特律的众多工厂里，仅有福特的鲁日工厂可供游人参观;而更注重营造工厂与公众沟通桥梁的欧洲车企中，大众在德累斯顿的透明工厂和在狼堡的大众品牌园区已经成为典型的地标性汽车文化设施。
实际上，国际上众多老牌车企几乎都建有各具特色的汽车博物馆，并成为当地的文化与旅游的地标性建筑。但在国内来看，由于中国的自主品牌车企历史积淀相对还较短，尤其对新创车企，如何在短时间内营造汽车品牌形象传播的辐射强度和辐射面，这是一个全新的挑战，也没有国际车企经验的先例可寻，必须要靠新创车企去结合国情来做商业文化模式创新。
而乐视独创的超级汽车生态体验园，构建完整汽车生态闭环极致体验;还是乐视汽车生态对现有汽车产业的一种创新与挑战——将乐视七大子生态高度融合的生态体验园，将对传统汽车销售渠道带来颠覆性的革命，甚至开启引领之路。
打造汽车产业结构升级样板 变革百年汽车产业
无颠覆，不乐视。全球首创的乐视汽车生态体验园，既是乐视在“互联网+汽车”领域的又一次创举，也是乐视“跨界创新、破界化反”核心理念的又一次极致呈现。
作为当下最具代表性的互联网生态企业，乐视在全球首创“平台+内容+终端+应用”的完整开放式闭环生态系统支撑下，目前已形成了互联网及云生态、内容生态、大屏生态、手机生态、体育生态、汽车生态以及互联网金融跨越全球的7大子生态。
2014年底，贾跃亭宣布乐视“SEE计划”，立志打破汽车产业边界、重新定义汽车、重构汽车生态。自“SEE计划”公布以来，乐视造车便成为了全社会关注的焦点。在众多同时争议和质疑声中，过去一年多来，乐视汽车生态以风驰电掣的速度，一次次颠覆、超越业界的想象，以惊人的速度将“当初吹过的牛”一步步变成现实。
随着战略不断推进，外界对乐视造车从开始的质疑不屑正在向认可期待转变，甚至有很多传统的汽车厂商和互联网企业也在向乐视的造车思路和理念靠拢，对整个产业形成了带动效应。乐视超级汽车LeSEE外，通过控股电桩、易到以及全资设立的乐视车联、零派乐享;与FF、阿斯顿·马丁、北汽、广汽合资合作等形式，目前乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。同时，乐视汽车生态已在全球组建了一只1000余人的优秀团队，分布在北京、上海、硅谷、洛杉矶、德国等地。
值得注意的是是，就在乐视再次在智能汽车产业大手笔布局的同时，工信部近日正陆续推出七大举措确保“互联网+制造业”政策得以实施，其中，车联网、智能交通等新兴领域成为重点布局内容之一。
据了解，为确保“互联网+制造业”相关政策顺利落地，目前，工信部正在推动成立制造业与互联网融合发展领导小组，并已制定了包括确立“互联网+制造业”发展路线图、推进智能制造、发展重点信息产业技术研发在内的七大举措，以促进智能制造、5G、大数据、云计算等产业的快速成型，并推动我国“互联网+制造业”发展，以及制造业转型升级。
对此，包括中国工程院院士卢秉恒等多位专家均表示，促进智能制造、大数据、云计算等具体产业发展，对持续拉动制造业和经济发展大有裨益，尤其是，将智能制造技术应用于高端数控机床领域，将促进汽车、航空航天、装备制造领域的水平提升，而这些行业均有完备的产业链和巨大的市场需求，对国民经济的整体发展不言而喻。
“随着互联网和科技的发展，汽车这一发展了上百年的传统产业正在面临关键的历史转折点。我们希望此次战略合作会成为互联网生态时代下企业与政府联合推动汽车产业结构升级的样板。” 乐视创始人兼董事长贾跃亭在发布会上也表示，未来汽车产业的四大发展趋势是电动化、智能化、互联网化和社会化，而同时拥有互联网和智能终端能力的公司更有可能成为百年汽车产业的变革者。
“乐视正是出于保护地球环境、让每个人都能呼吸道清洁空气，缓解城市交通拥堵的历史责任感和使命感，义无反顾的投身于超级汽车的研发生产，致力于打造全球化的互联网智能电动共享交通生态系统。希望能够引领此次汽车业的变革，也使中国的汽车产业超越欧美日韩，站在世界最前沿。”贾跃亭称，百年汽车产业是最后一个没有被互联网模式变革的传统产业，希望通过乐视国内首个超级工厂落地莫干山，能够以全新的互联网生态模式对百年汽车产业带来真正的变革。
眼下，传统产业与互联网的融合已成为了业界的核心发展议题。作为互联网生态创新的引领者，正在全球化道路上阔步向前的乐视汽车生态，正成为中国汽车产业发展的全新驱动力量，并引领中国“互联网+汽车”的全面升级。
（新闻稿 2016-08-15）