2016年是二手车电商行业充满改革与挑战的一年, 3月国务院出台13号文《关于促进二手车便利交易的若干意见》旨在为二手车市场发展保驾护航，而相比2015年的二手车电商融资热，16年的“资本凛冬”注定了不少玩家在逆浪中翻船。其实，二手车市场从来就不乏入局竞争者，巨大的潜在市场吸引了无数创业项目。如同雷军所说，站在风口猪都能飞，那么台风过后誰能继续存活，归根结底还是在于其是否具有良好的商业模式、运营效率与其所创造的品牌价值。二手车行业仍是一个前景广阔的行业，谁能把握二手车行业的制高点，提供更加标准和专业的服务，将是2017年行业洗牌的关键。
“主流”竞争方式或被淘汰 健康发展依靠提高运营效率
回顾2016年行业玩家的营销策略不难发现，通过在广告上疯狂投入、成单补贴这些最简单粗暴的方式去占领市场已成为主流的竞争方式，在这样恶劣的生存环境下，通过烧钱去造势的玩家们拼到只剩一两家是必然结果。显然这并非是一个行业健康发展的正常路径，唯有另辟蹊径才有可能在残酷竞争模式下脱颖而出。不烧钱，却持续领跑C2B领域的天天拍车是一个典型的例子。
没有成功的企业，只有时代的企业。在移动互联网化为主流消费趋势下，通过网站、APP等线上渠道获客，依托网络竞价平台全国五万家二手车经销商线上实时竞价，12小时内回复竞价到手最高价，3天内车主均可到门店进行交易。相比之下，以线下门店铺设为获客渠道所产生的高额运营成本使企业难以维持，而成交前需实地看车的不便利因素，导致经销商们在消化二手车的过程中效率降低。种种弊端导致此种不良C2B运营模式企业在资本寒冬下不断裁员关店，断腕求生。企业在社会发展的大环境下迅速转型是得以生存的资本，天天拍车通过低成本获客，高效消化客源的运营模式，做到了真正顺应市场需求。
二手车电商行业分化 C2B竞拍模式稳健发展
C2C二手车电商鼻祖的美国Beepi公司宣告倒闭，让国内C2C模式的二手车企业越来越看不清方向。相较美国的个人二手车买卖市场，显然中国个人车主还未达到直接进行二手车交易的成熟环境。因个人交易所产生的负面信息不断，泡水车、里程数被修改等诚信问题成为个人二手车买卖的主要障碍。而巨额的获客成本，也使二手车交易C2C模式接下来能走多远画上了问号。
2016年12月，二手车C2B拍卖平台“车来车往”宣布与二手车帮卖企业“开新二手车”合并，此前开新二手车传出消息关闭华南分公司，退出华南市场。同月，天天拍车公布C1轮1亿美元融资信息。行业所称“资本寒冬”其实是投资者不再进行二手车行业的广撒网，而是集中对盈利能力较强公司进行投资。天天拍车通过全国线上竞拍模式将个人车辆快速出售给B端经销商，提升了标准化运营以及用户体验。此种模式在巩固现有市场的同时加速发展全国跨区域流通交易，并真正做到帮助个人车主高价快速卖车。
(新闻稿 2017-02-23)