顺丰和菜鸟的公开互怼成了一桩无头公案，但也向外界普及了“数据资产”对于企业的重要性，与以往摆在明面上的商战博弈不同，企业之间的攻伐已经转入虚拟空间。
无论是所谓新零售还是互联网+，争夺的核心并非客流走向，而是用户行为背后产生的比特流，以及由此带来的可以“控制消费者心智”的洞察力。这不仅是消费力的争夺，更是权力的战争。
当核武器的出现已经不可避免时，保证安全的最佳办法只能是比别人更快拥有。作为国内首个汽车独立网购节，已经连续举办三年的易车66购物节，今年便展现出其快人一步的实力。
三大亮点一个生态
今年易车旗下新车、二手车以及汽车金融等业务版块全线参与此次66购车节，内部倾集团之力，外部也广邀江湖好友，就等着集中爆破。总的来看，这届购车节有三大亮点值得关注。
第一是活动的规模。购车节有超过5000万的购车红包和超10万份礼品，创纪录的24台半价车、240台冰点特价二手车、200个万元免息购车机会和首付最高立减6000元的金融活动以及国内外百余家主流品牌的主力车型。
第二是创新力。用图像识别技术推出扫车标抢红包活动，和暴风集团跨界合作，通过VR技术呈现汽车行业第一次在线实景试驾……百雀羚神广告引发的争议未消，传统创意对用户的吸引力到底如何一直就没有标准，但在这个时代里，“新科技即创意”却无可争议。
第三是传播力。全线出击的易车媒体平台传播力惊人，数据显示2016年易车全年为客户带去超过1亿个销售线索，其拥有国内汽车相关的最大流量入口和资源支持。除了百度、腾讯等流量合作外，易车与今日头条的合作，让传播链条更加丰富。
而这些亮点最终都归于一套已经日趋完善的生态体系，既靠生态力增效购车节声势，又靠购车节为生态赋能，共同产出价值。
数据驱动，生态从骨架搭建终到血液流动
易车高级副总裁刘晓科在购车节的媒体沟通会上介绍道：“我们的生态战略有两个平台推动，一个媒体平台、一个是交易服务平台。”并直言目标是打造中国消费者首选购车平台。
生态一词我们这几年已经听的够多，但多见规模扩大却效率不增的现象，甚至出现彼此合作伙伴之间沦为零和博弈的尴尬局面。究其原因，多是因为很多所谓生态只是表面上的拼接，让机构臃肿却难以有效融合，就像3D打印出一幅人体骨骼后只是看起来像人，却并无灵魂。
易车生态的不同在于，它们找到了生态的核心目标动力（人车交易系统）、以及最为关键的“生态版块黏合剂”，通过汽车大数据的流动，就像人体里血液在版块间彼此往复，让躯体活了起来。正如刘晓科所说：“我们希望打造业内最大的人+车动态数据库“
易车数据、用户数据、合作伙伴数据、易鑫的金融数据，以及今日头条这样的精准内容推送带来的兴趣数据，丰富的大数据场景，让易车生态能够描绘更为准确的用户画像，并以此提升人车交易的效率。
不再空谈的线上购车，让生态无线趋近生活
被称为“20年来表现最差”的第一季度，乘用车销量仅完成4.6%的增长，然而车企的销售费用却在猛增，不少人都在追问原因。
当汽车广告文案成了新生代调侃的对象时，答案就清晰了很多，汽车从营销到交易没有跟上时代趋势。在中国汽车保有量已达2亿、每不到7人就有一辆车的情况下，一味“扩口”的传播只会在网中捞进太多无法产生价值的鱼。然而想要运用线上的精准带来汽车消费的增长，一直以来都面临线上或单薄或繁琐的服务体系，甚至无法与线下4S店的效率相提并论，无法更好享受互联网红利让汽车企业逐渐落后。
这也是易车66购车节向外界展示出“快人一步”的关键点，它们用互联网这条船，兜的住汽车消费这庞然大物。一方面，内外部结合、开放包容的媒体生态产生传播能量；另一方面，易鑫等金融工具的完善降低了汽车交易的门槛；人+车数据核心驱动，让海量用户获得个性化精准推荐和服务，让生态能量尽力释放。
就像这次购车节的VR在线实景试驾一样，对于行业而言是大创新，对于消费者而言则是更简单便捷的生活，复杂的消费生态与简单的日常生活无限趋近，效率的提升让易车生态成为实实在在的价值平台。
“我们每年会做四次大型购车节，今年春季做了SUV专场，夏季是66购车节，秋季还会有文化类的购车节，四季度就是双11与双12。” 易车副总裁张宏宇对大家介绍了今年的计划。连续三年，我们能够感受到易车66购车节的点滴进步，三年一剑，已是迭代进级。
正如《爱丽丝梦游仙境》中红皇后所说：“如果你要维持在原来的位置，你必须很快地跑，如果你想要突破现况，就要以两倍于现在的速度去跑。”激烈的竞争之中，谁学的最快跑的最远，谁就是赢家。
(新闻稿 2017-06-09)
